Les listons.
Il y a deux à chaque coté du bateau sur toute la longueur de la coque.
J’ai récupéré deux banc en Pin de Parana que j’avais fabriqué dans les années soixante-dix – nous ne les utilisons plus.
Je les réutilise donc: je les ai coupés en lattes de 32 x 20mm, ai arrondi les deux coins extérieurs, puis ils ont été collés, vissés et vernis.
Le toit de la cabine.
Le toit est composé de deux couches de conterplaqué en 5mm.
C’est plus facile de plier deux couches de 5mm qu’une couche de 10mm....
Les 2 couches sont collées à l'époxy.
Le trou pour la trappe coulissante a été coupé une fois l’époxy sèche.
La trappe était également fait de deux couches de 5mm contreplaqué et les cotés coulissants réalisés comme indiqué sur le schéma (sur le modèle de Gros Merle !)
La trappe été ensuite recouverte de bandes de placage contrastées.
Deux photos: la trappe et l’entrée de la cabine puis les bandes de placage sur la trappe.
Le mât et les espars.
Ceux-ci ont été fabriqués en Pin d’Oregon suivant la methode ‘Bec d’Oiseau’ (voir schéma)
C’est plutôt compliqué et prend du temps mais les espars sont légers (parce que ils sont creux) et solides.
Deux photos : le mât en préparation puis prêt a vernir.
Le Gouvernail et la barre.
Le gouvernail a été fait selon les plans de mon premier bateau – Le Rat d’Eau – conçu par George Whisstock.
Mais j’ai fait la lame la bonne taille et la bonne forme pour le Sharpie. J’ai rajouté un kilo de plomb à l'intérieur.
Deux photos : Le gouvernail – un kilo de plomb dedans, le gouvernail et la barre.
La suite de la construction sera racontée dans la partie 5:
- La dérive et toutes les parties en metal.
- Le bout dehors (beaupré).
- Le gréement (en Dyneema)
- Les voiles.
