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Texte et images: Miles D.

La construction de mon nouveau bateau, le Sharpie 600 de Bjorn Thomasson (Capitaine Haddock), se poursuit.

Pour rappel, vous trouverez ici les précédentes étapes de la construction:

• Un nouveau bateau
• Un nouveau bateau (2)
• Un nouveau bateau (partie 3)

Dans cette 4ème partie il s'agira d'évoquer:

• Les listons
• Le toit de la cabine
• Le mât et les espars
• Le gouvernail et la barre

Mais avant toute chose, concernant le puits du moteur (voir partie 3), et bien .... j’ai changé d’avis …… le trou pour l’hélice est au milieu du puits – directement avant le gouvernail.

Texte et photos: VAP

Après la théorie, la mise en application….

Nous envisageons un « périple » en Méditerranée l’été prochain et sommes en cours de préparation du bateau. Diverses choses doivent être effectuées, et parmi elles, la réalisation d’une échelle de bord qui nous permettra de profiter de la température agréable de la Grande Bleue.

Texte Stefanus Vidéos Roger Barnes et Colin Nelson-Smith

Dans le cadre de la pratique du voile-aviron, le sens pratique séculaire de nos amis britanniques les conduit à imaginer toutes sortes de choses pour améliorer le quotidien à bord.

N’en déplaise à notre appétence pour la gastronomie, ce sont eux qui sont les spécialistes pour imaginer de quoi faciliter la confection de repas à bord, qui permette également le stockage du matériel de cuisine et du repas, et accessoirement de préparer un thé ou un café chaud.

Texte et photos Y.GG

Quelques améliorations sur Chico Mendes, un Skellig 1

J'ai effectué plusieurs modifications pour mieux vivre et naviguer sur Chico Mendes.

Chico Mendes est un Skellig 1, fabriqué à Vannes dans les chantiers PLASMOR. Sa carène est inspirée des Beetle cat-boat américains.

Texte et photos : Jibi

Après avoir fait quelques essais d'avirons sur mon nouveau DRASCOMBE DABBER "1977", que j'ai racheté à un ancien Vapiste Daniel G. je me suis vite aperçu que les avirons d'origine – par ailleurs magnifiques, signés COLLARS– étaient trop courts pour moi.

A l’arrêt l'écartement des poignées était juste inférieur à ma largueur d'épaules, d’où une très sensible impression de perte de puissance et d'inconfort quand on « souque ».

[note: pour la bonne longueur voir cette page]

Texte et photos Y.GG

Pouvoir bloquer la barre peut servir à bien des choses.

Mon système de blocage de barre est différent de celui utilisé par divers Vapistes (voir note en fin de page)*.

Je pense néanmoins le conserver car j’en suis content.